電池包、電池管理系統BMS、電機、加熱器、變換器、牽引逆變器、壓縮機等都是電動汽車上的高壓部件，這些部件在現實的生產制造環節，通過海量的仿真實驗來優化其參數配置，確保整車出廠后的可靠性。

    以市場上某車型為例，其電池包共用到2976節電池，每節電池>4.2V時為過充，每節電池<2.5V時為過放；31組并聯，96組串聯，標稱電壓96*3.6=345.6VDC，充滿電壓96*4.2=403.2VDC。再者保時捷Porsche Taycan，800VDC架構，同時支持800V@270KW快充，以及400V@150KW快充。

Knick EV解決方案

Knick隔離器完美適用于EV（高壓）部件仿真實驗平臺

• 快速動態響應

    現實中的仿真平臺，測試人員在上位機中的人機界面輸入所需的電壓值，如快充800V,測試平臺須要即刻模擬實現800V的電壓值。

    Knick的P27，P15，A26系列，微秒級響應時間70μs，完美適用該應用場景。

• 高隔離性

    仿真測試過程中，如由模擬器件（或電池Pack模擬器）產生的信號經過Knick隔離器的輸入端，隔離變送輸出施加到所需測試的真實高壓元件（如BMS，電機，牽引逆變器，變換器等），這些新能源電車平臺架構中的高壓元件，自身電壓等級達800V以上。因此可靠的電氣隔離為必要條件。

以Knick通用隔離器P27000系列為例:

   基本絕緣（工作電壓）達1000V AC/DC，參照EN61010-1過壓II類和污染度2類。滿足3個端口高度隔離，從而實現輸出端口對輸入端口（或供電電源端口）隔離電壓強度達1000VAC/DC （>800V DC），因此，Knick隔離器（P27，P15，A26等）完美適用該應用場景。

    市面上其它廠家同類型隔離器品牌，輸出端口對輸入端口的基本絕緣強度通常僅支持到300VAC/DC，無法適用該場景。

• 高精度傳輸

    快充、慢充、加速、（緊急）制動，動力傳動等，這些工況的仿真信號的精準傳輸是必須的。

     Knick的P27，P15，A26系列，增益誤差≤0.08%，完美適用該應用場景。

• 抗干擾

源自德國工業的精湛電路設計，抗EMC干擾，抗共模干擾，完美適用該應用場景。

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